Motorhuven hade annan form, det fanns en bensintank vid skottet på styrbordsidan i höjd med förarplatsen. Avgasröret lär ha gått ut mitt i akterspegeln.

Olyckligtvis för beställaren så skar Grey-motorn genom slarv och man satte in en Albin E 4, 40 hk, 1.500 varv, 12 knop. Gick perfekt, varade i 32 år. Under andra världskriget var båten upplagd på ett varv under Västerbron, indränkt i olja. Ägaren installerade därefter en Volvo marinmotor, som satt i under de två år som båten ännu befann sig i den ursprungliga beställarens ägo. Man bytte propeller, motorbädden byggdes om, trimplan installerades. Båten lämnades in till en båtbyggare på Årsta holmar, som fick i uppdrag att göra om den raka stäven till fallande stäv. Det skulle se "modernare" ut.

Trolle/Tärnan gjordes alltså om till en fartbåt, den pressades upp till 23 knop. Förändringen var inte av godo. Bottenbord och akterspegel fick nitas och skruvas om. Familjen S. hade båten under åren 1936 - 1969. Båtens öden under de följande tio åren är i stort sett okända. Dock vet vi att en Albin 0 411 installerades och att diverse förändringar inombords gjordes.

Bo Löfgren köpte båten 1979 i Sorunda på Södertörn. Albin-motorn blev med tiden ganska rostig och Bo installerade 92-93 en Volvo Penta-motor och ett hydrauliskt Borg-Warner-backslag. Tärnan låg inomhus på varv under några år medan hon skrapades ren, slipades, betsades, oljades och lackades sex gånger. Motorbädden byggdes om, ny propeller anskaffades, alla beslag förkromades, nytt kapell beställdes, etc., etc. Bland annat åtgärdades: Nytt topplock, ny packbox på svänghjulssidan, nytt oljetråg, ny tändspole och rotor. Ny mahognysarg på styrbordsidan och byte av mindre del av akterdäcket på samma sida.

Minnesvärd kommentar av den ursprungliga beställaren? När båten låg på varv på Årsta holmar var den närmast en utställningsbåt, så fin var den. Den visades upp som ett mästarprov på en träbåt."

Bo Gustavsson köpte Tärnan 1997. Under vintern 1999/2000 lades ny duk på fördäck, skrovet och överbyggnaden renskrapades och fernissades i sex lager. Ny soldriven ventil på fördäck installerades för att hålla ruffen torr..