Idèn till Volvo Amazon (Volvo 121) kom till i mitten på 50 -talet som projekt 1200. Det var en ung formgivare vid namn Jan Wilsgaard som fick i uppdrag att av flera förslag komma upp med en användbar lösning. Men Wilsgaard ritade ett eget förslag, som efter ett par dagar godtogs. Bilen var var för sin tid ganska modern i fomerna. Volvo Amazon hade en självbärande konstruktion med motor fram och drivning bak.
Våren 1956 var den första prototypen klar, men det dröjde ända till september 1957 innan dom första bilarna levererades till kund. Amazonen kostade ny 12600 kr.

Här nedan följer lite förändringar som skedde under åren.

1957	Första årsmodellen som hade diverse småproblem, bla att dom var tämligen otäta. Utseendemässigt var dom flesta bilarna tvåfärgade, med tak i en färg och resten i en annan. Motorn var B16 på 75hk(Sae). 6volts elsystem. Baklucke handtaget var av tvådelad typ med röd belysning bakåt i varje halva samt nummerskyltsbelysning neråt. Grillen var tvådelad och ganska djup av nät med bred krom runtikring. Värmereglagen satt i mitten på instrumentbrädan. Det satt klocka som standard samt att första årsmodellen var treväxlad. Baklysena var helröda delade i två "fält" och framblinkersen var vit. Emblemen sade "Amazon" i guld på skärmarna samt "Volvo" under bakluckan.
1958	Likadan som -57 förutom att klockan försvann + smärre smådetaljer.
1959	Sportmodellen introduceras i Sverige med en B16B motor på 85hk(Sae). Nyare bakljus som är tredelade, förut va dom tvådelade. Bilbälte som standard(Volvo va först i världen med det som standard). Baklucke handtaget byts under -59 till ett handtag som är avlångt med två utstickande "knoppar" och den sk Järnringen där det står Volvo. Märket under bagageluckan borta from detta år.
1960	Inga större ändringar, bara smådetaljer.
1961	Nyare stolar, fack i dörrsidorna, overdrive som extrautrustning. + små detaljer.
1962	Stora ändringar detta år! En ny motor, B18A på 75hk(Sae) samt B18B på 95hk(Sae)"Sportmotorn") Sporten fick även Skivbromsar. Detta år kom även 2-dörrars modellen samt Herrgårdsvagnen. Tvåfärgslackeringen försvann. Baklysena blev nu trefärgade med orange blinkers samt infördes backljus istället för den sk"Långtidsparkeringen", fram blev det även där orange blinkers. Fronten ändrades till större öppningar med en ny grill. Emblemen ändrades så det stog Volvo 121 i svart mot Guldbakgrund samt i fronten satt det ett B18märke i nästan neonorang mot guldbakgrund, samt på bagageluckan satt det ett mindre B18 emblen i orangerött mot Chromebakgrund. 12 volts elsystem.
1963	Inga direkta förändringar.
1964	Automatlåda införs(BW35) som alternativ. Nytt bagegeluckshandtag som är mindre och enklare än dom förra.
1965	Nya stolar med bättre inställningar med galonklädsel. Skivbromsar fram som standard. Nyare fälgar med kylningshål samt nya navkapslar. Bya grillhalvor med ett Volvo märke samt emblemen på skärmarna ändrades till en "krona" där modellbeteckningen stog 121 på standardmodellen alltså. Golvvärme.
1966	Favoriten introduceras som en "snikvariant", är treväxlad som saknar Dropplister och krom runt rutorna, bakre sidorutorna går inte att öppna, ingen cigaretttändare, enklare klädsel på dörrsidorna som är slät utan kartfickor. Spolarmunstycke sitter nu på Motorhuven istället för på torpedväggen. Framvagnen är from nu permanentsmord.
1967	Lite förändringar igen. Ny bakvagnsupphängning samt mellanaxelupphängning. Ny förgasare, byttes från Fallförgasare till Horisontalförgasare Stromberg, 85hk(Sae). Slutet kylsystem med ny kylare. Nya grillhalvor igen med nån slagsbåde tvär och längsgående ribbor. Detta år introducerades även 123GT som var en uppiffad Sportvariant med B18B på 115hk(sae), overdrive med bla Varvräknare, Sportratt, fjärrljus, snobbringar på fälgarna som täcker hela fälgen ner till navkapseln som ser ut som originalfälgen m.m. Sista årsmodellen med 4-dörrars amazon.
1968	Ny rattstång av säkerhetstyp som delas vid en frontalkrock. Bromsservo som standard (tidigare tillllbehör). Ny ratt, lite andra smådetaljer.
1969	Ny motor igen, B20A på 90hk(Sae), tvåkretsbromssystem(som 140serien) Kopplingen sköts via vajer istället för hydralisk koppling. Växelströmsgenerator. Positiv vevhusventilation för avgasreningens skull. Emblemet i grillen ersätts av ett B20 emblem.
1970	Nackstöd fram, ny ratt, bälten även bak enligt nya bestämmelser. Sista årsmodellen.
	Det tillverkades totalt: 234409st fyradörrars, 359917st tvådörrars, 73176st herrgårdsvagnar innan Amazonen gick i Graven, men den finns i allas härtan och det finns som tur är många som fortfarande rullar på vägarna.